Sekta mpya ya magari ya nishati ya China imeondoka kwenye awamu yake ya awali ya sera, ambayo ilikuwa inatawaliwa na ruzuku ya serikali, na imeingia katika awamu ya kibiashara yenye mwelekeo wa soko, na kukaribisha kipindi cha dhahabu cha maendeleo.
Kama mojawapo ya bidhaa muhimu za kiufundi za magari mapya ya nishati, nini itakuwa maendeleo ya baadaye ya betri za nguvu, inayoendeshwa na sera ya kaboni mbili ya kufuata kaboni na kutokuwa na upande wa kaboni?
Data ya seli za nguvu za magari nchini China ni kinyume cha kawaida
Kulingana na data kutoka China Automotive Power Battery Alliance,betri ya nguvuuzalishaji mnamo Julai ulifikia 47.2GWh, kuongezeka kwa 172.2% mwaka hadi mwaka na 14.4% kwa mfuatano. Hata hivyo, msingi sawia uliosakinishwa haukuwa na sifa, na msingi wa jumla uliosakinishwa wa 24.2GWh pekee, hadi 114.2% mwaka hadi mwaka, lakini chini ya 10.5% kwa mfuatano.
Hasa, mistari tofauti ya teknolojia ya betri za nguvu, majibu pia hutofautiana. Miongoni mwao, kupungua kwa ternarybetri za lithiamuni dhahiri hasa, si tu uzalishaji ulipungua 9.4% mwaka hadi mwaka, msingi uliosakinishwa ulikuwa chini kwa kama vile 15%.
Kwa kulinganisha, matokeo yabetri za lithiamu chuma phosphateilikuwa thabiti, bado inaweza kuongezeka kwa 33.5%, lakini msingi uliowekwa pia ulikuwa chini kwa 7%.
Data uso inaweza inferred kutoka pointi 2: wazalishaji betri uwezo wa uzalishaji wa kutosha, lakini makampuni ya gari imewekwa uwezo wa kutosha; ternary lithiamu betri soko shrinkage, lithiamu chuma phosphate mahitaji pia kupungua.
BYD inajaribu kubadilisha msimamo wake katika tasnia ya betri ya nishati
Mabadiliko ya kwanza katika sekta ya betri ya nguvu yalitokea mwaka wa 2017. Mwaka huu, Ningde Time ilishinda taji ya kwanza ya kimataifa na sehemu ya soko ya 17%, na makampuni makubwa ya kimataifa LG na Panasonic waliachwa nyuma.
Nchini, BYD, ambayo hapo awali ilikuwa muuzaji mkuu wa kudumu, pia ilipunguzwa hadi nafasi ya pili. Lakini kwa wakati huu, hali iko karibu kubadilika tena.
Mnamo Julai, mauzo ya BYD kwa mwezi yalifikia kiwango cha juu zaidi. Kwa ongezeko la mwaka baada ya mwaka la 183.1%, mauzo ya jumla ya BYD mwezi Julai yaligusa vitengo 160,000, hata zaidi ya mara tano ya jumla ya makampuni matatu ya Weixiaoli.
Pia ni kwa sababu ya kuwepo kwa msukumo huu, Fudi betri leap, kwa mara nyingine tena kutoka lithiamu chuma phosphate betri imewekwa katika suala la kiasi cha magari, ana kwa ana kushindwa Ningde Times. Kilicho wazi ni kwamba athari ya BYD inaleta mafanikio mapya kwenye soko la betri za nguvu zilizoimarishwa.
Wakati fulani uliopita, Makamu wa Rais Mtendaji wa BYD Group na Mkurugenzi wa Taasisi ya Utafiti wa Uhandisi wa Magari, Lian Yubo, alisema katika mahojiano na CGTN: "BYD inamheshimu Tesla, na pia ni marafiki wazuri na Musk, na yuko tayari mara moja kusambaza betri kwa Tesla kama. vizuri."
Ikiwa Kiwanda cha Tesla Shanghai Super hatimaye kitapokea ugavi wa betri za blade za BYD, kilicho hakika ni kwamba BYD imeanza kukata keki ya Ningde Time polepole.
Kadi tatu za Ningde Times
Katika Mkutano wa Betri ya Nguvu Duniani, Mwenyekiti wa Ningde Times Zeng Yuqun amesema: "Betri ni tofauti na mafuta, vifaa vingi vya betri vinaweza kutumika tena, na kiwango cha sasa cha kuchakata cha Ningde Times nickel-cobalt-manganese kimefikia 99.3% , na lithiamu imefikia zaidi ya 90%.
Ingawa kwa maoni ya watu wanaohusika, hadi 90% ya kiwango cha kuchakata sio kweli, lakini kwa utambulisho wa Ningde Times, katika uwanja wa kuchakata betri, lakini pia inatosha kuwa watunga sheria wa tasnia.
Betri za Ningde Times M3P ni aina ya betri ya lithiamu manganese ya phosphate ya chuma, na vyanzo vilivyo karibu na suala hilo vimeonyesha kuwa Ningde Times itazisambaza kwa Tesla katika robo ya nne ya mwaka huu na kuziweka katika muundo wa Model Y (72kWh betri pakiti). .
Ikiwa athari yake inaweza kweli kuchukua nafasi ya betri za phosphate ya chuma ya lithiamu na kushindana na betri za lithiamu za ternary kwa suala la msongamano wa nishati, basi Ningde Times ni imara na italazimika kurejea tena.
Mnamo Machi mwaka huu, Teknolojia ya Aviata ilitangaza kukamilika kwa mzunguko wa kwanza wa ufadhili wa kimkakati na mabadiliko ya habari za viwanda na biashara, na uzinduzi wa duru ya A ya ufadhili. Taarifa za biashara zinaonyesha kuwa baada ya kukamilika kwa awamu ya kwanza ya ufadhili, Ningde Times ikawa rasmi mwanahisa wa pili kwa ukubwa wa Aviata Technology kwa uwiano wa 23.99%.
Zeng Yuqun, kwa upande mwingine, mara moja alisema wakati wa kuonekana kwa Aviata kwamba ataweka teknolojia bora ya betri, kwenye Aviata. Na mwingine kukata angle, Ningde Times uwekezaji katika Aviata operesheni hii, labda pia siri mawazo mengine.
Hitimisho: Sekta ya betri ya nguvu duniani imewekwa kwa ajili ya mabadiliko makubwa
"Kupunguza gharama" ni eneo ambalo karibu wazalishaji wote huzingatia wakati wa kutengeneza betri, na sio muhimu kuliko wiani wa nishati.
Kwa upande wa mielekeo ya sekta, ikiwa njia ya teknolojia itathibitishwa kuwa ya gharama kubwa, lazima kuwe na nafasi kwa njia nyingine za teknolojia kuendeleza.
Betri za nguvu bado ni tasnia ambapo teknolojia mpya zinaibuka kila wakati. Si muda mrefu uliopita, Wanxiang One Two Three (jina lilibadilishwa baada ya kupatikana kwa A123) ilitangaza kwamba ilikuwa imepata mafanikio makubwa katika betri za hali zote. Baada ya miaka ya hibernation tangu ununuzi, kampuni hatimaye kurudi kutoka wafu katika soko la China.
Kwa upande mwingine, BYD pia imetangaza hati miliki ya betri mpya "yenye ncha sita" ambayo inadaiwa kuwa salama zaidi kuliko "betri ya blade".
Miongoni mwa watengenezaji betri za daraja la pili, Teknolojia ya VN imejizolea umaarufu kutokana na betri zake za pakiti laini, Tianjin Lixin imeona betri nyingi za silinda, Guoxuan High-tech bado iko mbioni, na Yiwei Li-energy inaendelea kucheza Athari ya Daimler.
Kampuni nyingi za magari ambazo hazihusiki katika betri za nguvu, kama vile Tesla, Great Wall, Azera na Volkswagen, pia zinadaiwa kuhusika katika utengenezaji na ukuzaji wa betri za nguvu kuvuka mipaka.
Mara tu kampuni moja inapoweza kuvunja pembetatu isiyowezekana ya utendakazi, gharama na usalama kwa wakati mmoja, itamaanisha mabadiliko makubwa katika tasnia ya betri ya nguvu duniani.
Sehemu ya maudhui hutoka kwa: Ukaguzi wa sentensi moja: Betri ya nguvu ya Julai: BYD na Ningde Times, lazima kuwe na vita; Gingko Finance: betri ya nguvu miaka thelathini ya kuzama; enzi mpya ya nishati - Je, Ningde Times inaweza kweli kuwa enzi?
Muda wa kutuma: Aug-30-2022